制冷劑充注量對客車熱泵空調系統的循環性能有很大影響。

　　若制冷劑充注量不足：使蒸發器內的制冷劑液體未流全程就蒸發為氣體，使得壓縮機吸氣溫度過高，造成過熱度過大，排氣溫度過高;

　　若充注量過多：導致排氣壓力過高，嚴重的時候，會對系統造成破壞。因此，合適的制冷劑充注量對空調系統高效穩定運轉具有重要意義。

　　因此，本文我們將來探討下汽車空調的制冷劑充注量問題。

　　一、汽車空調充注量估算

　　關于制冷劑的充注量，目前工程上為簡化計算，通常采用內容積估算法進行估算，其實質是采用充注量占系統各設備內容積百分比的方法估算總的制冷劑充注量。

　　客車空調系統的制冷劑充注量等于其高壓側、低壓側各管道、氣液分離器、儲液器以及換熱器等部件的充注量之和。一般情況下，汽車空調各部件制冷劑量所占部件內容積比例，如下表所示：

　　二、汽車空調充注2大方法

　　1、高壓端充注法    

　　高壓端充注法，其意就是制冷劑從空調系統高壓的一端加入系統中。

　?、?如圖所示，將歧管壓力表組與系統檢修閥、制冷劑罐連接好。

　　② 用制冷劑排除連接軟管內的空氣，

　　具體方法是：

　　先關閉高、低壓手動閥，拆開高壓端檢修閥和軟管的連接，然后打開高壓手動閥，最后打開制冷劑瓶罐上的閥門。當軟管排出制冷劑氣體后，迅速將軟管與檢修閥連接，并關閉高壓手動閥。用同樣的方法清除低壓端連接軟管內的空氣，然后關閉好高、低壓手動閥及制冷劑瓶罐上的閥門。

　?、?將制冷劑罐傾斜倒置于磅秤上，并記錄起始質量。 

　?、?打開制冷劑瓶罐上閥門，然后緩慢打開高壓手動閥，制冷劑注入系統內，當磅秤指示到達規定質量時，迅速關閉制冷劑閥門。

　?、?關閉高壓手動閥，充注結束。

　　高壓端充注制冷劑的方法具體步驟：

　?、?當系統抽完真空后，關閉歧管壓力計上的高、低手動閥進行并表，確認不漏后，將歧管壓力計與系統連接。

　?、?將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，如圖所示，打開制冷劑罐開關，再擰開歧管壓力計軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣排出，然后再擰緊螺母。

　?、?擰開高壓側手動閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓管充注液態制冷劑。從高壓管充注規定量的液態制冷劑表壓達到0.4Mpa左右，關閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計上的手動高壓閥。

　　④  起動發動機，打開AC空調開關，將風機溫調開關調至最大位置；

　?、?若制冷劑量不足需補足制冷劑時，將制冷劑罐正置，打開低壓閥，從低壓管繼續充氣態制冷劑；觀察高、低壓表：當發動機轉速為1500--2000r/min左右，氣溫為30—35℃時，制冷系統正常壓力為：低壓側：0.17--0.2MPa(25-30PSI) 高壓側：0.88--1.10MPa(125-160PSI)

　　⑥ 關閉發動機，使用肥皂水檢測是否有泄漏，或用熒光檢漏儀檢測是否有泄漏。

　?、?裝回所有保護帽和保護罩

　　★ 注意事項

　　從高壓端向系統充注制冷劑時，發動機處于不啟動狀態（壓縮機停轉），更不可擰開歧管上的手動低壓閥，以防止產生液壓沖擊。另外，如果低壓表不從真空量程移動到壓力量程，表示系統堵塞，則應按要求消除堵塞后重新抽真空并繼續充注制冷劑。

　　高壓端充注制冷劑時，嚴禁開啟空調系統，否則會造成制冷劑罐的爆裂，也不可打開低壓手動閥。

　　2、低壓端充注法  

　　低壓端充注法，其意就是制冷劑從空調系統低壓的一端加入系統中。

　　① 如下圖所示，將歧管壓力表組與系統檢修閥、制冷劑罐連接好。

　?、?用制冷劑排除連接軟管內的空氣。

　　③ 將制冷劑罐直立于磅秤上，并記錄起始質量。 

　?、?打開制冷劑罐閥門，然后打開低壓手動閥，向系統充注氣態制冷劑。

　　⑤ 啟動發動機并將其轉速調整在1250～1500r／min，接通空調開關，把風機開關和溫度控制開關開至最大。 

　?、?當制冷劑充至規定質量時，先關閉低壓手動閥，然后關閉制冷劑閥門。

　　⑦ 關閉空調開關，停止發動機運轉，迅速將高、低壓軟管從檢修閥上拆下。

　　低壓端充注法具體步驟：

　　（1）將膠管壓力計與壓縮機和制冷劑罐系統連接好。

　　（2）打開制冷劑罐開關。關閉高、低手動閥，拆開高壓端檢修閥和軟管的連接，然后打開高壓手動閥，再打開制冷劑罐開關。

　?。?）在膠管口聽到制冷劑蒸汽出來的聲音后，立即將軟管與高壓檢修閥相連，關閉高壓手閥。

　?。?）用同樣的方法清除低壓端和管路中的空氣，然后關閉好高、低壓手動閥。

　　擰開低壓管手動閥至全開位置，將制冷劑罐正立，以便從低壓管充注氣態制冷劑。

　?。?）當系統壓力值達到0.35-0.4mPa時，關閉手動低壓閥。

　?。?）啟動發動機并將轉速調整到1250--1500r/min左右，打開空調開關，并將風機置于高速、溫調開關調到最冷位置。

　　（7）在打開膠管壓力計上的低壓管手動閥。讓制冷劑繼續進入制冷系統，直至充注量達到規定值時，立即關閉低壓管手動閥。

　?。?）觀察視液窗，確認系統內無氣泡、無過量制冷劑。此時，高壓表值為0.88MPa-1.10MPa，低壓表值應為0.17MPa--0.2MPa，此數值根據環境溫度有所變化，如注入劑適量，制冷劑在流動中僅有少量氣泡，當發動機轉速提高到1500r/min時氣泡應完全消失。且制冷劑成透明狀；如果制冷劑注入過量則制冷劑流動中完全看不到氣泡；而注入量不足時，制冷劑在流動中會出現明顯的氣泡。

　?。?）充注規定量的制冷劑后，關閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計上的手動低壓閥，使發動機停止運轉，然后卸下儀表。卸下時動作要迅速，以免過多制冷劑排出。

　?。?0）關閉發動機，使用肥皂水檢測是否有泄漏，或用熒光檢漏儀檢測是否有泄露。裝回所有保護帽和保護罩。

　　★ 注意事項

　　啟動壓縮機后，禁止從高壓端給空調系統灌充制冷劑，否則會造成制冷劑罐的爆裂。給空調過量灌充制冷劑會制冷降低效率。

　　低壓端充注時，瓶罐為直立，高壓手動閥處于關閉位置。

　　三、壓力表使用

　　空調壓力表是維護汽車空調系統最重要也是最常用的維修檢測工具，它的主要功用有系統抽真空、加注制冷劑、添加冷凍機油、系統故障檢查和排除等?？照{壓力表組是由高壓表、低壓表、高壓手動閥、低壓手動閥、閥體及三個維修軟管組成，如下圖所示。

　　高壓手動閥(HI)和低壓手動閥(LO)同時關閉，高、低壓表分別跟高、低壓管路相通，可對高、低壓側壓力進行檢測，如圖a所示。

　　高壓手動閥和低壓手動閥同時開啟，三條管道連通。此時中間管接上真空泵，則可對系統進行抽真空，如圖b所示。

　　高壓手動閥關閉，而低壓手動閥打開，中間軟管接制冷劑罐，則可由低壓側充注氣態制冷劑，如圖c所示。

　　高壓手動閥打開，而低壓手動閥關閉，中間軟管接制冷劑罐，則可由高壓側充注液態制冷劑，如圖d所示。

　　壓力表上所標出的壓力一般為表壓力。為了抽真空時應用方便，壓力表上還標有真空刻度。空調壓力表用膠皮軟管與汽車空調系統連接，在膠皮軟管末端接頭上帶有頂銷，用于頂開壓縮機上的氣門閥。膠皮軟管有多種顏色，按規定藍色軟管用于低壓側，紅色軟管用于高壓側，中間管為可動連接。下圖為利用壓力表對制冷系統抽真空時的管路連接。

　　1)低壓手動閥開啟，高壓手動閥關閉，此時可以從低壓側向制冷系統充注氣態制冷劑。

　　2)低壓手動閥關閉，高壓手動閥開啟，此時可使系統放空，排出制冷劑，也可以從高壓側向制冷系統充注液態制冷劑。

　　3)兩個手動閥均關閉，可用于檢測高壓側和低壓側的壓力。

　　4)兩個手動閥均開啟，內部通道全部相通。如果接上真空泵，就可以對系統抽真空。

　　下圖為利用壓力表充注制冷劑時的管路連接。