通過串聯運行提供的大溫差低溫冷凍水，為空調系統的低溫大溫差送風創(chuàng)造了有利條件，從而可實現降低工程投資，節(jié)省能源消耗，減少運行成本的目的。不僅如此，還可以大大改善室內的空氣品質；第二是將吸收式制冷機與壓縮式制冷機作并聯組合運行。利用峰谷用電力差價和天然氣價格的特點，通過對兩種機組優(yōu)化運行組合，以獲得z*佳的初投資成本和z*低的運行費用。采用熱電冷聯產的供冷供熱方式，可以使一次能源的利用率大大提高，從而可大大降低運行成本。

　　

　　串聯組合運行低溫大溫差送風空調系統與常規(guī)的空調系統相比具有更多優(yōu)點，不僅可以通過減少送風量來減少空氣處理設備和送風管道的尺寸，減少設備及管道所占的建筑空間，減少初投資成本，以及有效地節(jié)省能源，減少空調系統風機的運行電費約30一40，而且低溫送風可以使室內的相對濕度減小，給人以更具空氣新鮮感和舒適性。

　　

　　在相同的條件下，干球溫度可以提高1一2℃，因此還可提高制冷機組的回水溫度提高制冷機組的運行效率。采用吸收式制冷機與壓縮式制冷機作雙級串聯組合運行，可以為空調系統提供低溫大溫差空調冷水為低溫大溫差送風空調系統的節(jié)能和節(jié)省投資創(chuàng)造了條件。同時由于冷水溫差加大，使冷水循環(huán)流量減小，可以減小水泵的尺寸和功率消耗約30一35，并且使水管的尺寸和保溫面積相應減小，因此也可以減少一部分投資，而且還可節(jié)省日積月累的運行費用。

　　

　　制冷機組的制冷能力速凍冷庫可靠性等必須滿足高溫工況下的應用，配套用柴油發(fā)電機組的持續(xù)工作能力、耗油、散熱等要求也高。此外，我國鐵路冷藏運輸的維修網點還不健全，機冷車配備的相應設備一旦出現故障，不能及時修復或更換時，就很難保證承運貨物的品質。所以，每輛機冷車上配置的制冷機組應采用兩臺或單機雙系統，以防止貨損事故的發(fā)生。雙級串聯組合運行可提供低溫大溫差冷凍的同時，供壓縮式制冷機和吸收式制冷機組合制冷運水，為空調系統實現低溫大溫差送風創(chuàng)造條件C與常行。可以有效地提高一次能源的利用率。適用于區(qū)規(guī)空調系統相比，采用雙級串聯組合運行的初投資成域性的供熱、供電和供冷。

　　

　　并聯組合運行是利用電力峰谷差價和直燃機壓縮式制冷機作主從機優(yōu)化組合運行，從而實現z*低可直接燃燒天然氣制冷制熱的特點，通過運行管理優(yōu)的運行能耗和經濟的運行成本。化組合實現初投資成本和運行成本的z*佳化。熱電冷聯產組合運行是利用天然氣資源，通備運行的安全性。