a.閉式葉輪

閉式葉輪往往通過(guò)制作標(biāo)準(zhǔn)模具鑄造一次加工成型，模具制作成本一次性投資高，后期制造成本小，一旦模具制作完畢，不利于及時(shí)更新型線；與精密加工相比，鑄造精度有限，氣流摩擦力大，效率低；閉式葉輪的結(jié)構(gòu)形式很難鑄造出三元流曲線來(lái)滿足設(shè)計(jì)需要。

b.半開(kāi)式葉輪

半開(kāi)式葉輪往往通過(guò)鑄造成型，精密加工來(lái)制作完成，前期模具投資小，但加工成本高，便于及時(shí)根據(jù)三元流技術(shù)發(fā)展來(lái)改進(jìn)型線設(shè)計(jì)；半開(kāi)式葉輪加工精度較高，氣流摩擦損失小，壓縮機(jī)效率高；半開(kāi)式葉輪的結(jié)構(gòu)形式也決定了其三元流型線能在現(xiàn)實(shí)制造技術(shù)中得以實(shí)現(xiàn)。

c.閉式和半開(kāi)式葉輪工作方式

回顧下，壓縮機(jī)剖面圖

壓縮機(jī)不斷地從蒸發(fā)器中抽出制冷劑蒸汽，氣流量由導(dǎo)葉的開(kāi)啟度而定。由于壓縮機(jī)抽取制冷劑減低了蒸發(fā)器的壓力，使蒸發(fā)器里剩余的制冷劑在相對(duì)低的溫度（一般為3到6℃）沸騰蒸發(fā)。制冷劑氣化吸取傳熱管內(nèi)循環(huán)水的熱量使之降溫，得到空調(diào)或工業(yè)處理所需的冷水。吸取循環(huán)水中的熱量之后，制冷劑蒸氣被吸入壓縮機(jī)壓縮，壓縮后制冷劑溫度升高，從壓縮機(jī)排出溫度可達(dá)37到40℃，進(jìn)入冷凝器進(jìn)行冷凝。

溫度相對(duì)較低的冷卻水（18～32℃）流經(jīng)冷凝器銅管，帶走氣態(tài)制冷劑的熱量，使之冷凝成液態(tài)。

液體制冷劑由限流孔進(jìn)入閃蒸過(guò)冷室。由于閃蒸過(guò)冷室壓力較低，部分液體制冷劑閃蒸為氣體，吸取熱量后使剩余的液態(tài)制冷劑進(jìn)一步冷卻。閃蒸制冷劑氣體在冷卻水的銅管外再凝結(jié)成液體，流至過(guò)冷室與蒸發(fā)器之間的節(jié)流閥。在節(jié)流裝置中一只線性浮動(dòng)閥（不同廠商不同）形成一道液體密封，防止過(guò)冷室的蒸汽進(jìn)入蒸發(fā)器。液體制冷劑流過(guò)此節(jié)流裝置時(shí)節(jié)流，其中一部分由于蒸發(fā)器側(cè)壓力較低而閃蒸成氣體，在閃蒸過(guò)程中帶走剩余液體的熱量，制冷劑回到低溫低壓狀態(tài)進(jìn)行蒸發(fā)，又開(kāi)始制冷循環(huán)。

 

電機(jī)和潤(rùn)滑油由來(lái)自冷凝器筒身底部的過(guò)冷液態(tài)制冷劑冷卻。由于壓縮機(jī)運(yùn)行保持的壓力差，使制冷劑不斷流動(dòng)。制冷劑流過(guò)一只隔離閥，一只過(guò)濾器，一只視鏡/濕度指示器之后，分流至電機(jī)冷卻和油冷卻系統(tǒng)。到電機(jī)的這一路制冷劑經(jīng)過(guò)一只限流孔流進(jìn)電機(jī)。電機(jī)冷卻管路的支路上還有一只限流孔和一只電磁閥，電機(jī)需要冷卻時(shí)，電磁閥就會(huì)開(kāi)啟。流過(guò)限流孔，制冷劑就流到噴淋嘴上，噴淋整個(gè)電機(jī)。制冷劑集中到電機(jī)室的底部排放回到蒸發(fā)器。回氣管線上的一只限流孔使電機(jī)室內(nèi)的壓力高于蒸發(fā)器油箱的壓力。電機(jī)溫度由埋在定子繞組內(nèi)的溫度傳感器測(cè)取。電機(jī)繞組溫度高于電機(jī)預(yù)先設(shè)定所能承受溫度點(diǎn)時(shí)，如果溫度進(jìn)一步升高到比設(shè)定點(diǎn)高5.5℃，就會(huì)使進(jìn)氣導(dǎo)葉關(guān)閉。如果溫度高于安全極限，壓縮機(jī)就會(huì)關(guān)機(jī)。

另一路流經(jīng)油冷卻系統(tǒng)的制冷劑量由一只熱力膨脹閥調(diào)節(jié)。旁通過(guò)熱力膨脹閥的制冷劑經(jīng)一只限流孔始終保持一個(gè)z*小流量。膨脹閥上的溫包感應(yīng)冷卻后流進(jìn)壓縮機(jī)到軸承的油溫。由膨脹閥調(diào)節(jié)進(jìn)油/制冷劑板式油冷卻器的制冷量。制冷劑氣化離開(kāi)油冷卻器后返回到蒸發(fā)器。

油泵、油過(guò)濾器和油冷卻器構(gòu)成一套潤(rùn)滑系統(tǒng)，位于壓縮機(jī)－電機(jī)組件齒輪傳動(dòng)箱鑄件一端。

潤(rùn)滑油由油泵壓進(jìn)過(guò)濾器組件去除雜質(zhì)，送至油冷卻器，冷卻到適當(dāng)?shù)臏囟龋缓蠓謨陕罚阂徊糠钟土鞯烬X輪和高速軸承；余下的流到電機(jī)軸承。油進(jìn)入齒輪箱下方的油箱完成潤(rùn)滑循環(huán)。

關(guān)于備用油槽：在主機(jī)啟動(dòng)之前、運(yùn)行期間和逐漸停轉(zhuǎn)階段，潤(rùn)滑油由變頻驅(qū)動(dòng)式油泵壓入各軸承、齒輪和旋轉(zhuǎn)面。

在壓縮機(jī)頂部有一個(gè)重力供油式貯油槽，當(dāng)電源發(fā)生故障機(jī)器逐漸停轉(zhuǎn)時(shí)，由它提供潤(rùn)滑。

另一個(gè)貯油槽與壓縮機(jī)分開(kāi)，它包括一個(gè)浸入式油泵、2HP油泵電機(jī)和1個(gè)浸入式油加熱器。恒溫控制的油加熱器用來(lái)除去油中的制冷劑。

潤(rùn)滑油經(jīng)一個(gè)外裝的1/2微米油過(guò)濾器過(guò)濾，過(guò)濾芯子可以更換，并配有檢修閥。潤(rùn)滑油在進(jìn)入壓縮機(jī)之前，需流經(jīng)一制冷劑冷卻的油冷卻器，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)接水管。油冷卻器的油側(cè)裝有檢修閥。