盡管受到了世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的些許波及，但2009年汽車行業(yè)依然保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。隨著金色九月的到來(lái)，新一輪的汽車旺季又將來(lái)開(kāi)帷幕。記者經(jīng)過(guò)多日的走訪，發(fā)現(xiàn)冷藏車儼然成為另一道亮麗風(fēng)景。

市場(chǎng)需求孕育商機(jī)

記者通過(guò)走訪各大汽車銷售公司，得到如下數(shù)據(jù)：2002~2008年，冷藏汽車每年的銷售量約4000多輛，冷藏汽車的需求量年均增長(zhǎng)率約在8%~12%之間，預(yù)計(jì)z*近幾年年需求量保持在4000輛~5000輛以上。

以此分析，截止2010年，公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏貨物運(yùn)輸總量也將從25％增長(zhǎng)到30％。這樣喜人的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不是沒(méi)有理由的。

我國(guó)是人口大國(guó)，食品能否充足的供應(yīng)關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定。記者查閱食品行業(yè)相關(guān)資料了解到：目前中國(guó)的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸，年產(chǎn)肉類5600萬(wàn)噸；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過(guò)850萬(wàn)噸；冷飲企業(yè)1000多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸；乳品企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬(wàn)噸；此外還有每年4120萬(wàn)噸的水產(chǎn)品。這些總量超過(guò)1500億噸的冷藏食品需要運(yùn)輸，而由于運(yùn)量不夠造成冷鏈浪費(fèi)帶來(lái)的損失等同于GDP2個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)額。

所以，冷藏車行業(yè)的需求量，必定會(huì)隨著國(guó)民生活水平的提高而增加。

政策頒布指引方向

在2008年q*性金融危機(jī)的背景下，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《物流調(diào)整振興規(guī)劃及細(xì)則》和《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃及細(xì)則》。冷鏈物流和冷藏車作為各自行業(yè)振興規(guī)劃所涉及的具體行業(yè)，也在危機(jī)中迎來(lái)了行業(yè)發(fā)展難得一遇的機(jī)會(huì)。而且，商務(wù)部在前不久發(fā)布《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展》的指導(dǎo)意見(jiàn)后，也給城際物流領(lǐng)域中冷藏車的發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。

另外，交通部頒布的《2001~2010年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出，冷藏保溫運(yùn)輸應(yīng)該實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；F(xiàn)代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)是強(qiáng)制性政策，如北京和上海強(qiáng)制運(yùn)輸生鮮食品的車必須是冷藏保溫車，而在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)是引導(dǎo)性政策?！秾Ｓ闷囄迥旰褪甑陌l(fā)展綱要》中也提出需要建立全國(guó)性的冷藏鏈和冷藏鏈企業(yè)。

相應(yīng)政策的頒布，是對(duì)于冷藏車行業(yè)的一種宏觀引導(dǎo)。如此大力度的政策扶持，一定會(huì)為冷藏車生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)一個(gè)全新的、巨大的、有無(wú)限潛力的市場(chǎng)發(fā)展空間。

冷藏車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

從目前發(fā)展來(lái)看，我國(guó)冷藏車、保溫車的生產(chǎn)技術(shù)水平，已經(jīng)與國(guó)際先進(jìn)水平相接近，主要性能指標(biāo)如密封性能上與發(fā)達(dá)國(guó)家基本處于相等水平。而我國(guó)的產(chǎn)品與發(fā)達(dá)國(guó)家同類產(chǎn)品主要體現(xiàn)在冷藏保溫車的品種上。