[中國制冷網]  近年來，中國冷鏈物流市場規模和需求增速加快，僅食品行業冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上。一些國際性、區域性的盛會，如北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會，使得一線城市的國際化程度日益提升，冷鏈市場也有了顯著增長。統計數字顯示，美國、日本及西歐國家的食品冷鏈運輸率達80%～90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。有專家估算，目前中國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%~30%，冷鏈產業蘊藏著巨大商機。

    博科資訊高級咨詢顧問王頤中透露，珠三角的城市化進程速度非常快，冷鏈物流的需求在以20%的速度飛快增長，隨著亞運在廣州的召開，冷鏈物流將會迎來一個全新的發展時期。

    在物流行業向精細化邁進的過程中，冷鏈物流登上了物流發展這個大舞臺，引起各方關注。何為冷鏈物流？專家指出，冷鏈物流就是指冷藏冷凍類物品在生產、儲藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證物品質量、性能和安全，減少損耗、防止污染的特種物流系統。冷鏈物流由多個環節組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過程，是項復雜的低溫系統工程，確保各環節質量安全問題是冷鏈物流的核心。

    奧運、世博、亞運，冷鏈的新征程

    2008年北京奧運會食品物流體系由三個集合的交集涵蓋而成：奧運物流、食品物流和冷鏈物流，其中奧運物流是對物流時間的限定、食品物流是對物流類別的限定，而冷鏈物流則是實現奧運食品物流安全的核心保障。

    奧運期間，北京制定并嚴格執行了15項奧運食物安全技術規范，涉及出產、包裝、儲運等領域；全面啟動了奧運食物安全的監控和追溯體系，能夠對奧運食物從種植、養殖源頭及食物原材料的出產、加工、配送一直到奧運餐桌的全過程實現監控和追溯；對食物運輸途中實行嚴格監控，為218輛奧運食物運輸車輛安裝了GPS實時監控和溫度實施記實裝置。

    “冷鏈的投入相對較高，選擇第三方物流企業來進行運作是今后發展的趨勢，但有一套冷鏈物流的信息系統更是勢在必行的事。配套設施像公路，信息系統像車，兩者缺一不可。優秀的系統可以達到事半功倍的效果。”北京奧運冷鏈物流中標商榮慶集團負責人說。

    2010年，歷時6個月共計184天的上海世博會期間客流量將達7000萬人次參觀，這對高標準、高質量的食品需求提出挑戰。將有2萬多場國內國際活動在上海舉行，將對上海的酒店、零售、物流、旅游和餐飲等消費類行業產生巨大的拉動作用，其中，國內外游客、賓客的到來，將增加酒店、賓館對鮮冷食品及物流配送業務的需求，在奧運、世博和即將召開的廣州亞運的拉動下，冷鏈物流持續保“熱”。 

    和歐美國家相比，中國在冷鏈物流、食品物流硬件設備上、技術保障和管理水平上存在很大的差距。北京奧運和上海世博的食品物流系統實踐，對于我國食品冷鏈物流的發展而言，是一次絕佳的實戰鍛煉機會。

    博科資訊物流供應鏈研究中心調查顯示，目前超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中被浪費。僅水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就達25%-30%，每年有總值約92.5億美元的農產品在運輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養需求，損耗量居世界s*位，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80%-90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價高居不下，一些易腐食品售價中甚至有高達7成是用來補償物流過程中損失的貨物價值。而按照國際標準，易腐物品物流成本z*高不超過其總成本的50%。

    博科資訊物流供應鏈研究中心負責人王頤中介紹說：“我們必須加緊建設和投資開發冷鏈基礎設施建設，不斷普及卓有成效的全國性冷藏供應鏈配送網絡系統，同時通過信息化建設，促進冷鏈物流的軟件優化，提升利潤水平，減少相應損耗，避免浪費，進而間接推動配送產品產值的提升，促進冷鏈物流產業升級。”

    冷鏈物流建設需要通力合作，更需要軟實力

    一方面，隨著市場成熟和發展，冷鏈物流開始“熱”了起來，另一方面，在軟件建設方面，冷鏈物流卻相對顯得有點“冷”。冷鏈物流的建設需要各方面通力合作，更需要軟實力。

    目前，國內有1萬多家超市亟待引入冷凍技術和尋求合作伙伴，農業市場對其有更大的需求，而一些大城市則設想在5年內建立并完善食品冷鏈系統。專家指出，中國冷鏈產業的壯大，不僅需要借鑒歐美等國及企業帶來的先進經驗，更要盡早完善科學合理的政策和法規，還需要食品物流各環節協調機制的建立、食品物流技術的進一步提高等一系列條件的支持，才能撐起食品安全的“藍天”。

    “食物冷鏈物流體系是一個系統，具有動態的概念及其組成部門的變革與提高，對整體的推進是漸進式的。”北京制冷學會冷藏運輸專業委員會主任李援朝說。而這個漸進式的推進，不但需要政府部分的治理，還需要行業協會的協調，企業間的通力合作等多方面的共同努力。

    博科資訊總裁助理，物流信息化高級顧問王頤中老師說：要想解決冷鏈物流行業的規范化和科學化發展的問題，保證整條冷鏈不斷鏈，必須借助政府的力量以及廣大軟件廠商以及各冷鏈物流廠商的力量建立綜合的冷鏈物流信息公共平臺，實現食品、藥品等冷鏈物流的全面信息跟蹤。

    博科資訊市場總監武興兵告訴記者，專業的冷鏈物流軟件正是解決企業冷鏈物流管理的“軟”管理工具，而冷鏈物流軟件和其他物流軟件的區別就在于其利用了特定功能來分析處理物流過程中的特殊行為，使冷鏈物流過程更科學。

    武興兵舉例說，在冷鏈物流的倉儲中，如何提高空間利用率、如何根據貨品屬性進行深度擺放，這需要管理軟件進行科學決策和建議。而對于冷鏈物流而言，需要根據貨品的生產日期和保質日期，分先后出入庫，這對于貨品擺放而言就顯得尤為重要，如何提高貨品取放的效率將直接影響到物流成本。

    “軟件可以根據貨品的保質時間設定收貨發貨提醒，也可以對保質期時間要求不嚴格的貨品進行模糊出庫日期設定，反此種種都是通過供應鏈軟件來建立符合現代物流供應鏈需求的完善機制。”榮慶集團物流部負責人說。

    博科資訊助力冷鏈物流一路領鮮

    “奧運期間主辦及協辦城市未發生重大食品安全事件。

    為確保北京奧運食品供應的安全性，中國第一冷鏈物流供應商山東榮慶物流攜手中國第一物流軟件提供商博科資訊，全面啟用奧運食品、奧運冷鏈安全監控和追溯系統。博科資訊通過物流供應鏈管理軟件MySCM系統對榮慶的整個物流業務流程進行統一規劃，建立起平臺化信息系統，從訂單管理開始，進行多樣化物流訂單處理，精細化自動化倉儲作業管理，智能化運輸調度及過程管控，配以個性化的計費規則設定，并裝備奧組委配備的GPS定位系統，采用衛星q*定位系統進行奧運物流運輸車輛的調度和跟蹤，雙重保障奧運食品安全。

    目前行業現狀是普遍存在勞動密集、從業人員數量大等特點，配送、營銷等業務中車輛的在途管理存在“盲區”和“黑箱”。現代冷鏈物流屬于控溫型物流，為了實現冷鏈物流的信息處理及時化、配送流程優化、存取選揀自動化、物流管理智能化，冷鏈物流需要信息化技術作為輔助手段。

    博科資訊冷鏈物流解決方案以3T(貯藏和流通時間(Time)、溫度(Temperature)和產品耐藏性(Tolerance))原則為出發點，提供包含低溫設備管理、溫度濕度監控等冷鏈物流特殊功能在內的全套物流服務，支持RFID、GPS、GPRS和GIS的集成應用，為企業提供量身定制的冷鏈物流信息化服務。采用該解決方案，可實現客戶和合作伙伴間業務的高度協同，增強物流服務的適應性、應變性和監控能力，實時應對瞬息萬變的需求變化；可提高物流效率，降低成本，實現對物流運作的統一調度與監控，實現運輸路線z*優、庫存質量z*佳、貨物組配z*合理、物流成本z*低的目標，為客戶提供及時準確的冷鏈物流服務。